Главная / Медиацентр / Демередж и детеншен

03.11.2026

Редакция UGLC

Редакционная графика.

Демередж и детеншен — начисления за использование контейнера сверх согласованного бесплатного срока. В раздельной схеме демередж относится к контейнеру внутри терминала, детеншен — за его пределами. Хранение, или storage, оплачивает место на терминале и может считаться отдельно. Чтобы проверить счет, нужны не только ставки, но и события начала и окончания периода, правила учета дней и условия конкретной перевозки.

Ниже разберем эти расходы на одной учебной перевозке: заполним карточку контейнера, посчитаем платные дни и найдем три ошибки. Пример относится к контейнерному оборудованию, а не к простою судна по чартеру.

В глоссарии FESCO demurrage связан с превышением свободного времени нахождения контейнера в порту выгрузки, а detention — с удержанием контейнера за пределами терминала. В документах также встречаются написания «демерредж» и «детеншн». Важнее не вариант перевода, а определение услуги в ваших условиях.

Учебные условия: календарные дни и обе границы включены. Combined — альтернативная схема, а не дополнительное начисление

В условиях Maersk раздельный demurrage/detention и combined D&D предусмотрены как альтернативные схемы. Storage выделен отдельно; его выставление зависит от локальных условий. Это пример устройства начислений, не подтверждение доступности какого-либо маршрута Maersk в Россию.
Поэтому две строки за один день не обязательно означают ошибку: терминальное хранение и пользование оборудованием могут быть разными услугами. Но автоматически прибавлять combined к уже рассчитанным раздельным начислениям нельзя. Сначала выясните, какая схема согласована и какие услуги в нее включены.

Free time — период без оплаты соответствующей услуги, а не обещание отсутствия любых расходов. Даже если оборудование пока предоставляется бесплатно, в перевозке могут оставаться терминальная обработка, хранение или другие согласованные услуги.
Запросите письменное подтверждение по конкретному контейнеру:

• вид начисления и применимую версию условий;
• событие, с которого идет срок: например, выгрузку, а не просто прибытие судна;
• количество бесплатных дней и последнюю бесплатную дату;
• календарные или рабочие дни, порядок учета выходных;
• включение первого дня, дня вывоза и дня возврата;
• ставки, границы ступеней и единицу начисления;
• валюту, налоги и отдельно оплачиваемое хранение;
• место возврата порожнего контейнера и подтверждение его приемки.

В справке Maersk о standard freetime прямо отмечена зависимость срока от локальных условий. Найденные в интернете «обычные семь дней» не заменяют подтверждение вашей перевозки. Дополнительные дни из согласования также нельзя подменять стандартным тарифом.
Проверьте, как устроены ступени: первые несколько платных дней и следующие дни — не то же самое, что интервалы от начала всего периода. После изменения даты вывоза или продления free time расчет надо проверить заново, а не только заменить одну итоговую цифру.

Соберите условия и фактические события в одном месте. Уведомление о прибытии не доказывает, что контейнер уже выгружен или доступен к выдаче. Плановый возврат тоже не равен состоявшейся приемке порожнего контейнера. Для сверки нужны подтверждения терминала, перевозчика или депо, относящиеся именно к этому оборудованию.
При нескольких контейнерах ведите отдельную карточку для каждого. Даже у одной партии могут отличаться даты выгрузки, выдачи и возврата. Умножать один расчет на всю партию можно только после проверки одинаковых условий и событий.
Сверку транспортного документа вынесите в отдельный шаг: ошибки в нем не исправляются пересчетом free time. Подробности есть в материале о коносаменте, sea waybill и telex release.

Все даты, сроки и ставки ниже придуманы для проверки арифметики. Это не тариф перевозчика, не предложение UGLC и не реальный счет. Суммы указаны в условных единицах; налоги и конвертация валют в модель не включены.
Один контейнер выгрузили 2 ноября 2026 года, вывезли груженым 8 ноября и приняли порожним в согласованном депо 12 ноября. В учебных условиях считаются календарные дни, обе границы каждого периода включены. На практике это правило надо брать из условий перевозки, а не из примера.

Теперь возьмем те же события, но другие учебные условия: вместо раздельных начислений действует combined D&D. Общий период идет от выгрузки 2 ноября до возврата порожнего 12 ноября включительно — одиннадцать календарных дней.
Пусть бесплатны первые семь дней, 2–8 ноября. Оплачиваются четыре дня, 9–12 ноября. Первые два платных дня стоят по 45, следующие два — по 65. Получается 2 × 45 + 2 × 65 = 220 условных единиц.
Хранение в этом варианте по условию по-прежнему оплачивается отдельно: 24. Итог — 244, а не 234 + 220. Вывоз контейнера с терминала 8 ноября здесь не запускает новый бесплатный лимит для оборудования: продолжается единый период combined.
Это сравнение двух заданных моделей, а не доказательство, что раздельная схема всегда дешевле. У реальной перевозки будут свои сроки, ставки и включенные услуги. Выбирать схему только по результату учебного примера нельзя.

С 2 по 8 ноября включительно — семь дней. Бесплатны 2, 3, 4 и 5 ноября. Платный период начинается 6 ноября и заканчивается 8 ноября: всего три дня.
За 6 и 7 ноября начисляется по 40, за 8 ноября — 70. Итого: 2 × 40 + 1 × 70 = 150 условных единиц. Последняя бесплатная дата — 5 ноября, а не 6 ноября.

Для детеншена период 8–12 ноября содержит пять дней. Бесплатны 8, 9 и 10 ноября, оплачиваются 11 и 12 ноября: 2 × 30 = 60.
День вывоза, 8 ноября, в этом примере включен и в период демереджа, и в период детеншена. Это явно заданное правило двух раздельных услуг, не универсальная практика. Само совпадение календарной даты не доказывает ошибку счета.
Для storage бесплатны 2–6 ноября. Оплачиваются 7 и 8 ноября: 2 × 12 = 24. Общая сумма по раздельной схеме: 150 + 60 + 24 = 234 условные единицы.
Если контейнер вывезли бы 5 ноября, демередж в этой модели был бы нулевым. При вывозе 6 ноября появился бы один платный день стоимостью 40. Такая проверка границы помогает обнаружить лишний день до проверки всей суммы.

Отправьте номер контейнера и спорную строку счета, подтвержденные условия free time, документы о фактических событиях и свою таблицу дат со ставками. Укажите, что именно расходится: событие начала, последний бесплатный день, число платных дней или применение ступени.
Сохраните подтверждение возврата порожнего контейнера, например EIR или иной документ приемки, используемый в перевозке. Если депо отказало в приемке или не было доступного слота, сохраните и эти сообщения. Они помогают восстановить последовательность событий, но сами по себе не гарантируют отмену начислений.
Досмотр, задержка документов и невозможность вывоза требуют отдельной оценки по условиям договора. Не переносите на перевозку Китай—Россия правила оспаривания счетов из иностранной юрисдикции. Арифметическая проверка не решает автоматически, кто обязан платить и можно ли отказаться от оплаты.
После сверки включите подтвержденные суммы в общий расчет себестоимости импорта. Не учитывайте одну и ту же услугу повторно внутри ставки экспедитора и отдельной строкой бюджета.

Нужно различать сторону, которой выставляет счет перевозчик, и распределение расходов между продавцом и покупателем. Проверяйте договор перевозки, договор с экспедитором и условия купли-продажи. Одного названия FOB или EXW для ответа по конкретному счету недостаточно.
Можно ли применить этот пример к сборному грузу
Не автоматически. При LCL у владельца партии может быть другая структура складских и терминальных расходов, без предоставления ему целого контейнера линии. Запрашивайте условия именно своей услуги, а не переносите таблицу FCL на отдельные коробки.
Где взять актуальные ставки
У перевозчика или экспедитора — вместе с подтверждением применимости к вашей отправке, оборудованию и периоду. Старый прайс, общий калькулятор и пример в статье не заменяют эти условия.
Рабочий результат проверки — не просто итоговая сумма. Это понятная цепочка: какое условие действует, какое событие его запускает, какие дни оплачиваются и чем подтверждается каждая строка счета.

Ниже — три независимых варианта ошибки. Их суммы не нужно складывать: каждый вариант проверяется отдельно относительно правильных условий.
Первый платный день сдвинули
В раздельном демередже платный отсчет ошибочно начали 5 ноября вместо 6 ноября. Получились четыре платных дня и сумма 2 × 40 + 2 × 70 = 220. Правильная сумма — 150, расхождение — 70.
Основание для исправления: бесплатный период 2–5 ноября включительно. В запросе перевозчику достаточно указать эту границу, спорную дату и расчет. Фраза «лишний день» без ссылки на согласованные условия менее полезна.
Все дни посчитали по дорогой ступени
В счете стоят правильные три платных дня, но каждый оценен по 70: всего 210. По учебным условиям повышенная ставка применяется только после первых двух платных дней. Правильно 150; расхождение — 60.
Проверьте не только сумму, но и подписи интервалов. Если реальный тариф задает иной порядок применения ступеней, использовать нашу формулу без изменений нельзя.
К раздельной схеме добавили combined
В третьем варианте к демереджу 150, детеншену 60 и хранению 24 добавили еще combined D&D 220. Счет вырос до 454, хотя по выбранной раздельной схеме должен составлять 234.
Сначала запросите расшифровку: действительно ли дополнительная строка относится к тому же оборудованию, периоду и альтернативной услуге. Одинаково звучащие названия не заменяют проверки основания. В учебном примере все эти условия совпадают, поэтому лишняя сумма составляет 220.